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Automovilismo

GP Italia 2021: El Mundial toma velocidad

@F1

La Fórmula 1 cierra su tercera semana consecutiva con carreras en el trazado de Monza. Con un formato especial, con la vuelta de la F1 Sprint, la marea naranja de Zandvoort va a ser sustituida por la roja de los Tifosi.

Monza, una pista única

Monza es un circuito único e inigualable que a todo aquel que tenga en su mano acudir (sea en Gran Premio o no), debe ir. Aunque ahora debemos esperar a que pase la situación de emergencia sanitaria con la llegada de una vacuna que aún no tiene fecha de llegada.

Se trata de un monumento a la competición de 5.793Km que se erige en el centro del Parco di Monza. Un parque donde pasar el día, pasear al perro o jugar, en cuyo centro tiene una de las mejores pistas del mundo, esta es la principal peculiaridad de este trazado.

El trazado posee 11 curvas destacando la primera variantes, las dos curvas de Lesmo, Ascari y la Parabólica. A este circuito se le conoce como el Templo de la Velocidad por su elevada velocidad media y su enorme velocidad punta, gracias a curvas rápidas y a tres grandes rectas donde llevar al límite las revoluciones del motor.

Recta principal del Autodromo Nazionale di Monza. Foto: Twitter oficial de @Autodromo_Monza

Además, perdido en el parque encontramos el viejo Óvalo que rezuma historia por los cuatro costados, algo difícil de encontrar por la caminata que supone, pero merece la pena. Ver el grado de inclinación y pensar como antaño los pilotos se jugaban la vida a altas velocidades sin más seguridad que un guardarraíl.

Como todo Templo, rinde homenaje a sus héroes como es el caso la estatua de Fangio y su Mercedes, donde los aficionados pueden subirse al bólido y rememorar las hazañas del argentino, así como tener a tamaño real a un cinco veces campeón del mundo.

Además, esta edición 2021 tiene como efeméride que es la carrera número 100 tras la primera que se disputó en 1921. Un centenario de una carrera única en el mundo, que puede deparar cosas como las vividas en 2020.

Gama intermedia de compuestos

La marca con sede en Milan se trae hasta el Parco di Monza su gama media de compuestos (C2-C3-C4), una elección interesante debido a que los neumáticos tendrán que soportar las altas velocidades que se alcanzarán, además de haber dos carreras con este nuevo formato.

Para Mario Isola, jefe de competición de Pirelli, el Gran Premio de Italia se presenta interesante tras analizar la serie histórico del circuito y sus gomas:

“Hemos visto en el pasado que una serie de estrategias diferentes son posibles en Monza, y con la calificación al sprint se añade otra gran variable a la mezcla, los equipos se ven obligados a repensar toda su estrategia de neumáticos para el fin de semana”.

Imagen
Pirelli.com

Además, hizo hincapié en que este es un circuito que pone al máximo de estrés a las gomas: “Es un circuito en el que sufre la parte trasera por la tracción, por lo que el desafío particular es evitar que los neumáticos traseros se deslicen y se sobrecalienten demasiado, ya que la configuración de baja carga aerodinámica significa que no hay mucho que empujarlos contra el suelo. El tiempo también juega un papel importante, ya que este problema se enfatiza si las temperaturas son más altas «.

Las presiones y el EOS CAMBER LIMIT para la carrera serán más elevadas de lo normal por las velocidades cercanas a los 360Km/hDelante serán 24psi y -3.00°, mientras que detrás tendremos 21.5psi y -2.00°.

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