Este martes se reúne el Grupo de Estrategia, la FIA y la FOM para presentar la nueva normativa para los equipos para 2021, donde destaca el techo presupuestario.
La FIA y la FOM se van a reunir este martes en la ciudad de Londres. ¿El motivo? Se van a presentar las normas que van a regir el mundo de la Fórmula 1 a partir del año 2021, que es cuando termina el Pacto de la Concordia. La reunión del Grupo de Estrategia es donde se van a poder ver toda la batería de normas para mejorar la competición y que haya más igualdad para todas las escuderías.
Esta reunión es fundamental para el futuro de la competición, reina del mundo de las cuatro ruedas. El objetivo de la organización es poder salir de esa reunión con las bases de la nueva normativa, y que todo el mundo pueda estar satisfecho con las propuestas que la FIA y la FOM quieren introducir dentro de la parrilla de salida de la Fórmula 1, muy desequilibrada en las últimas temporadas debido a las tiranías, primero de Red Bull y ahora de Mercedes.
Normativa no definitiva
No será definitiva, porque estas reglas pueden sufrir modificaciones, ligeros cambios. El Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA es quien tiene que hacer la aprobación definitiva en su reunión del próximo 14 de junio de esta normativa que cambie el paisaje de la Fórmula 1 para los próximos años.
La BBC ha informado de que todas las partes involucradas, destacando a las escuderías, ya han decidido el que va a ser el orden del día. Estos serán los temas:
- Techo presupuestario: En el año 2020, será de 200 millones de euros por equipo como máximo y se irá bajando de forma paulatina, en 2021 será de 160, en 2022 de 140 y a partir del año 2023 será de 120 millones de euros como máximo en los presupuestos de cada equipo.
- Revisión de la distribución de ingresos, para que cada uno de los equipos pueda recibir la misma cantidad de dinero y que no haya grandes desigualdades.
- Se revisará la participación de los equipos en la normativa, ya que solo 6 de los 10 que compiten pueden participar.
- Nuevo reglamento técnico: Tienen en mente mejorar y aumentar el número de adelantamientos
- Motores: Los V6 turbo de 1,6 litros seguirán, pero la idea es que sean mucho más ruidosos.
- Se aumentará el número de piezas que las escuderías pueden comprar a sus rivales.
