La crisis sanitaria provocada por el COVID-19, provocó una segunda reunión en 2020 entre la FIA y el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico. El objetivo era tomar una serie de decisiones en relación al plan de actuación frente a la excepcional situación en la que nos encontramos.
Tal y como se indicó desde la FIA al comienzo de la pandemia, se busca ofrecer información en todo momento, acerca de la evolución del COVID-19 y las decisiones nuevas que se van tomando. En esta última reunión, se han acordado una serie de términos que afecta a diferentes competiciones automovilísticas, incluyendo a la Fórmula 1.
Última hora del COVID-19 en el mundo del motor
Actualmente, se sigue estando muy pendiente de la evolución del COVID-19, que ha azotado a todo el planeta, y por supuesto, ha afectado al deporte automovilístico. Con la previsión del arranque de muchas competiciones, se han acordado una serie de pautas para garantizar el regreso de dichas competiciones, garantizando la seguridad de todas las personas implicadas. Se establecen así, las prácticas que deben llevarse a cabo en cualquiera de les eventos que sea posible celebrar. Todo ello, aprobado por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
En el caso específico de la Fórmula 1, así como en otros campeonatos como la F2, F3 y Supercopa Porsche, se acordó añadir al Código Deportivo Internacional, un apéndice en el que se especifica el denominado ‘Código de Conducta COVID-19‘.
Lewis Hamilton en el box de Mercedes con el equipo. Pretemporada Fórmula 1 2020. Foto: Twitter oficial de @MercedesAMGF1.
De este modo, la FIA establece los protocolos a seguir para poder reducir al mínimo posible, la transmisión del COVID-19 entre los agentes implicados en cada competición. El Código de Conducta COVID-19 también terminará albergando otras competiciones automovilísticas.
Cambios que afectan a la Fórmula 1
Más allá de la inclusión de un nuevo apéndice en el Código Deportivo Internacional, la Fórmula 1 también se ve afectada por ciertos cambios, tras las últimas decisiones tomadas por el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico y la FIA. Son las siguientes:
- Los ‘stewards‘ tendrán la capacidad de operar de forma remota en circunstancias excepcionales, si las condiciones lo permiten.
- Reajuste en los periodos de toque de queda de cada equipo debido a la reducción del personal.
- Cambios en la regulación de asignación de neumáticos para permitir una mayor flexibilidad operativa a Pirelli y a la propia FIA.
- Nuevos límites de personal en cada equipo.
- Ajustes en los procedimientos de carrera.
- Definición de la ceremonia del podio, atendiéndose a las restricciones provocadas por el COVID-19.
Por otro lado, también se han especificado cambios que afectan al Reglamento Técnico del 2020 y 2021. Se ha añadido el Artículo 5.1.6 en el que se habla del caudal másico de combustible en la carga parcial de los monoplazas. También se ha modificado el Artículo 22 del reglamento, que afecta a las homologaciones de componentes.
El único calendario definitivo de 2020
Como ya se había especificado anteriormente, en este 2020 tan solo hay 8 carreras confirmadas. El resto de grandes premios, con posibilidades de celebrarse, todavía no han sido confirmados por parte de la FIA y la Fórmula 1. Así queda el calendario por ahora definitivo en esta temporada:
| 3-5 de julio 2020 | Austria | Spielberg |
| 10-12 de julio 2020 | Austria | Spelberg |
| 17-19 de julio 2020 | Hungría | Budapest |
| 31 de julio – 2 de agosto 2020 | Gran Bretaña | Silverstone |
| 7-9 de agosto 2020 | Gran Bretaña | Silverstone |
| 14-16 de agosto 2020 | España | Barcelona |
| 28-30 de agosto 2020 | Bélgica | Spa-Francochamps |
| 4-6 de septiembre 2020 | Italia | Monza |
Tras las últimas decisiones tomadas por la FIA y el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico, se espera que sigan habiendo reuniones a lo largo de laño. Se seguirá informando de la situación y la evolución del COVID-19 y las medidas que se toman en el mundo del automovilismo.
